Maar wel meer

Een stukje zendtijd voor politieke partijen zonder een specifieke partij te noemen in de T. deze dagen. Dit weekend kwam het falende uitzetbeleid uit Ter Apel rollen en vandaag is de overlast in het openbaar vervoer in de regio aan de beurt. Het zal u niet verbazen dat die niet minder is geworden nu de wekelijkse instroomaantallen naar recordhoogte stijgen en de situatie in het aanmeldcentrum "uiterst kritiek" is. "Het zijn al lang niet alleen meer de bekende lijnen waar de zogenoemde veiligelanders voor problemen zorgen, maar we zien het overal ontsporen en onze mensen zijn daarbij de kop van Jut." Gezellig. Op steun van de politie kunnen de chauffeurs en boa's steeds minder rekenen, want die zijn te druk met bierkratfotografen bekeuren. En zelfs als de politie komt opdagen, is er vrij weinig dat oom agent kan doen. Uitzetten is niet mogelijk en het mag duidelijk zijn dat boetes geen indruk maken. Met de huidige regels en afspraken staan we volledig machteloos tegen deze ongewenste asocialen. Om toch te eindigen op een positieve noot, moeten we even complimenten uitdelen aan de anonieme chauffeur achter deze quote. "Er kwam er een keer één met gebalde vuist op me af. Ik ben geen klein ventje. Die gast stond zo weer buiten." Met zulke mannen komen we er wel. Met het huidige beleid niet.

Boosmaker du jour!

De politie vraagt uw aandacht voor het volgende. De schraalbek op de foto hierboven wilde in de wijk Holtenbroek in Zwolle de bus nemen, maar had niet genoeg geld op z'n ov-chipkaart en op z'n bankrekening stond ook al nada. Nu zijn buschauffeurs echt niet de beroerdsten, maar dit joch ging bijdehand doen - en dan mag je dus lekker naar je bestemming met de benenwagen. Daar had het ventje geen zin in, en toen de buschauffeur 'm de bus uit wilde zetten, sloegen de stoppen door. Resultaat: buschauffeur compleet in elkaar geramd door zo'n brutale gajeskop die ze eens lekker een paar jaar in de gevangenis moeten pleuren. "Je ziet ook op de beelden dat de chauffeur daarna in elkaar zakt. Hij had uiteindelijk een flinke zwelling naast zijn rechteroog. Ook had hij bloed in zijn oor." Roept u maarrrr... Bent u, of kent u?

We mogen namen raden

Sjaan is door haar vriend Piet het huis uit gezet. Met al haar bezittingen is ze op weg naar haar ex Saban, de bonkige vrouwenhandelaar uit Midden-Turkije. Saban moet haar komen ophalen van het station. Wat zal hij razend zijn

Udo werkt bij het Groene Hart Ziekenhuis afdeling cardiologie. Udo is met een donorhart (zie ijzeren koffertje) op weg naar het Meander Medisch Centrum te Amersfoort. Udo komt veel te laat en de persoon die het hart zou ontvangen is helaas overleden

Maaniekwa had de kans het leven van haar broertje te redden door op te treden als hostess bij een drillrapbattle. Helaas zou ze het evenement nooit bereiken, haar broertje is sindsdien spoorloos

Welkom in het openbaar vervoer

Zaterdagnacht. Station Borne. Een trein vol jongeren en één zwartrijdend meisje. Geen medewerking, geen adres opgeven. Bemoeienis van de halve trein. "Niet aanraken." Geschreeuw. "Ik kan die boete niet krijgen." Meer geschreeuw. "Je snapt niet hoe het zit in onze cultuur." Nog meer geschreeuw. Een poging om er vandoor te gaan, gevolgd door geduw en getrek. De vrienden springen er bovenop. De worsteling verplaatst zich naar het perron. Een medewerker van Blauwnet wordt mishandeld en krijgt meerdere trappen tegen zijn hoofd terwijl hij al op de grond ligt. Aangifte wordt gedaan, bodycams bekeken, twaalf verdachten gezocht. We zouden verbaasd en geschokt moeten zijn, maar we zijn het al een tijdje niet meer. In Nederland 2022 is dit helaas niet langer uitzonderlijk. En dan vragen mensen zich nog af waarom veel Nederlanders liever de auto pakken.

Letterlijk deze keer

Nee, we verwijzen deze keer niet naar het algehele gebrek aan beleid op vele onderwerpen door de man in het Torentje en zijn laven, maar naar de daadwerkelijke straten van onze politieke hoofdstad. Daar zijn vandaag geen trams en bussen te vinden, want het personeel van vervoerder HTM staakt. Die zagen defensiemedewerkers er 8,5 procent bij krijgen, de agenten 9,5 procent bijtikken en docenten zo'n 10 procent bijschrijven en begonnen zich af te vragen waar ze het zelf nog voor doen. Dus eisen ze 5 procent meer loon, vrij reizen voor Oekraïners en minder werkdruk, maar daar gaat HTM niet mee akkoord en dus ligt de boel plat en wordt u een dag niet van uw sokken gereden door het georganiseerde massatransport. Lastig voor iedereen in de Hofstad die op het openbaar vervoer vertrouwt om naar werk, school of andere belangrijke afspraken te komen (al kunnen die de Omroep West partybus bellen), maar minder lastig voor mensen in Den Haag die een luxe sedan met chauffeur voor de deur hebben staan. Maar goed, die lijken sowieso nooit last te hebben van wat er op straat gebeurt.

Ongehoorde Verhalen over Veiligelanders in het Openbaar Vervoer

Vorige week deed GeenStijl een belrondje langs ov-bedrijven naar aanleiding van een tip over overlastgevende Veiligelanders. Dat leidde tot een wagonlading linktips, anekdotes en vooral nieuwe windrichtingen om in te zoeken. Zo blijkt NS-personeel in en rond station Zwolle het steeds lastiger te krijgen met de asielzoekende Veiligelandiërs uit met name Algerije en Marokko. Nog erger is het in en rond Eindhoven en Weert. Al langer is bekend dat de aso-azc's in Weert en Budel het Ter Apel van het zuiden zijn, maar zou u het zonder die informatie geloven dat bovenstaand bord is gekiekt in... Maarheeze? Daar staat 'Ga terug naar je eigen land' 'Op het perron is een kaartje verplicht', maar daar hebben de Ongewenste Overlastgeviërs geen boodschap aan. En het geldt niet alleen voor de trein, maar ook voor het omliggende bus- en streekvervoer. We kregen volgende anekdote plus achtergrond toegezonden van Oost-Brabant-tot-Noord-Limburg:

Goede vraag, Dirk-Jan!

A) Nee dat mag niet. Niet-medische mondkapjes werken namelijk niet tegen het coronavirus. Dus daarom zijn ze verplicht.
B) Nee dag mag niet. Behalve als je op een demonstratie bent.
C) Nee dat mag niet. Als er ergens veel druppels in zitten, dan is het wel in koffie.
D) Nee dat mag niet. Het mag weer wel in het vliegtuig.
E) Ja joh, waarom niet. Die hele mondkapjes-regel is toch een grote wassen neus vol schijnveiligheid.

Antwoord na de breek!

CO2, dieseltjes ouder dan 2005, taxiprijzen, scooter milieuzones, verkoopverboden, elektrische auto's, subsidies, doodvermoeiende files en eeuwig ongemak op de A2. En ondertussen is het Nederlandse OV loeiduur: de duurste van de hele Europese Unie.

Die uitzuigende profiteurs in Roemenië en Bulgarije kunnen natuurlijk weer lekker goedkoop met de trein en de taxi, wat een mazzelaars, maar hier in Nederland betalen we ons helemaal blauw, terwijl alles al zo duur is, BEDANKT Mark Rutte. Allemaal de schuld van de Rabobank én van Frans Timmermans, die vanochtend weer 34 pannenkoeken met spek naar binnen heeft lopen gooien maar zich druk maken om de prijzen van het openbaar vervoer ho maar. En wat krijgen we er in Nederland voor terug? Overvolle treinen, vieze bussen, staan in de spits, oplichters als taxichauffeurs, chagrijnige conducteurs en sein- en wisselstoringen. Maar ach, wat zeuren we nou. Het Nederlandse openbaar vervoer is nog altijd beter dan in al die andere stomme landen dus wij gaan vandaag gewoon weer lekker met de auto.